Polska buduje najnowocześniejszą kolej w Europie – 350 km/h i 800 mln pasażerów rocznie
Rekordowe inwestycje w polską kolej
Od objęcia władzy przez obecną koalicję rządową odnotowano znaczący wzrost nakładów na modernizację infrastruktury kolejowej. Łączna pula środków przeznaczonych na ten cel wynosi już 100 mld zł – kwota ta obejmuje budowę nowych stacji, linii, cyfryzację systemów sterowania ruchem oraz zakup nowoczesnego taboru. Dzięki tym działaniom w 2025 roku liczba pasażerów korzystających z kolei sięgnęła 438 mln, co oznacza wzrost o 7,7% w porównaniu z rokiem poprzednim. To najlepszy wynik od ponad trzydziestu lat, a prognozy mówią o dalszym dynamicznym wzroście.
„Budujemy najbardziej nowoczesną sieć kolejową na kontynencie. W ciągu ostatnich dwóch i pół roku uruchomiliśmy nowe połączenia i przystanki kolejowe oraz wyremontowaliśmy istniejące”
Donald Tusk, Prezes Rady Ministrów
Skala Zintegrowanej Sieci Kolejowej – rekordowe kilometraże
Plan rozwoju zakłada powstanie 4,7 tys. km zupełnie nowych linii kolejowych, z czego 2,7 tys. km to trasy przeznaczone dla Kolei Dużych Prędkości. Pociągi na tych odcinkach będą mogły rozpędzać się maksymalnie do 350 km/h, co uczyni polską kolej najszybszą w Europie. Dla porównania – poprzedni rząd planował budowę niespełna połowy tego kilometrażu. Równocześnie zmodernizowanych zostanie 5,6 tys. km już istniejących linii, co pozwoli na zwiększenie przepustowości i skrócenie czasów przejazdów.
W efekcie każdy powiat w Polsce zostanie włączony do sieci połączeń dalekobieżnych. Jak podkreślał premier, chodzi o projekt „Polska 100 minut”, dzięki któremu podróż z Warszawy do głównych miast regionalnych ma trwać około stu minut, oraz o koncepcję „Polska w 3 godziny” – możliwość przejechania w takim czasie całego kraju. To przełoży się na realne zmiany w codziennym życiu mieszkańców, czyniąc atrakcyjniejszym zamieszkanie i pracę w mniejszych miejscowościach.
„Będziemy mieli najszybszą kolej w Europie, bo Polacy zasługują na to, aby móc się przemieszczać tak, jak robią to Japończycy czy Chińczycy”
Donald Tusk, Prezes Rady Ministrów
- 100 mld zł – łączna pula środków na rozwój infrastruktury kolejowej
- 4,7 tys. km – długość nowych linii kolejowych, w tym 2,7 tys. km KDP
- 438 mln – liczba pasażerów w 2025 roku (wzrost o 7,7% rdr)
- 800 mln – docelowa roczna liczba pasażerów po zakończeniu inwestycji
Co zmiana oznacza dla mieszkańców Bochni i regionu
Dla powiatu bocheńskiego i samej Bochni rozwój kolei dużych prędkości oznacza przede wszystkim skrócenie czasu dojazdu do Krakowa i Warszawy. Miasto leży na linii kolejowej nr 91 (Kraków–Medyka), która w ramach Zintegrowanej Sieci Kolejowej ma zostać gruntownie zmodernizowana. Według wstępnych założeń już w najbliższych latach podróż z Bochni do stolicy Małopolski może trwać mniej niż 20 minut, a po uruchomieniu odcinka KDP do Warszawy – około 90 minut.
Ponadto program przywracania połączeń kolejowych obejmuje miejscowości w całej Polsce – do końca 2027 roku pociągi wrócą m.in. do Polic, Sokołowa Podlaskiego, Połańca i Stronia Śląskiego, a Łomża zyska bezpośrednie połączenie z Warszawą. Choć Bochnia nie znalazła się na tej liście, to stale rozwijana jest oferta przewoźników regionalnych – PKP Intercity zwiększyło liczbę codziennych połączeń o 130, a liczba przewożonych pasażerów wzrosła o 30%. Mieszkańcy mogą liczyć na większą częstotliwość kursów i lepszy standard taboru.
Przywracanie połączeń i wzrost liczby pasażerów
Rząd konsekwentnie odwraca wieloletnie zaniedbania w dostępie do transportu szynowego. Tylko do końca 2027 roku przywrócone zostaną kursy do kilku miast, które przez dekady pozostawały odcięte od sieci kolejowej. Wśród nich znajdują się Police, Sokołów Podlaski, Połaniec i Stronie Śląskie, a także Łomża, która zyska bezpośrednią linię do Warszawy. To element szerszego planu walki z wykluczeniem komunikacyjnym, szczególnie dotkliwym na obszarach wiejskich i w małych miastach.
Dynamiczny wzrost liczby pasażerów potwierdza, że kolej odzyskuje zaufanie Polaków. W 2026 roku prognozuje się przewóz 470 mln podróżnych, a w 2027 roku oczekiwane jest przekroczenie poziomu 500 mln. Jak zapowiedział minister infrastruktury Dariusz Klimczak, nakłady na rozwój kolei wynoszą obecnie 100 mld zł i są przeznaczane na budowę nowych stacji, modernizację torowisk oraz cyfryzację systemów zarządzania.
„Obecnie na rozwój infrastruktury kolejowej przeznaczamy 100 mld zł. To środki na budowę nowych stacji i linii kolejowych, modernizację istniejącej sieci oraz jej cyfryzację”
Dariusz Klimczak, Minister Infrastruktury
W perspektywie najbliższych dwóch dekad, gdy zakończą się główne prace budowlane, polska kolej ma przewozić blisko 800 mln pasażerów rocznie. To niemal tyle, ilu mieszkańców liczy cała Unia Europejska. Cel ten jest ambitny, ale – jak przekonują autorzy planu – realny dzięki skali zaangażowanych środków i spójnej wizji rozwoju transportu.